In de maand maart werden door Erwin vier informatie-avonden gehouden waarin ons personeel ingelicht werd over het automatisch planningssysteem MerQurius dat onze centralisten gaat ontlasten waardoor deze meer tijd krijgen voor meer communicatie richting de klanten en ook met onze chauffeurs onderweg.

 

Gaten in de planning

Door de enorme groei van het aantal dagelijkse ritten, de 250 wagens en het daarmee gepaard gaande variabele chauffeursbestand (nu ca. 400), vallen er regelmatig gaten in onze planning. Dit komt simpelweg omdat er bij een dergelijke complexiteit niet snel genoeg door een mens kan worden bijgestuurd. Een automatisch plansysteem kan dat wel. Hierdoor zal de grote druk bij onze planners/centralisten wegvallen en hopen we dat de onderlinge communicatie hierdoor ook snel zal verbeteren.

 

Er wordt gevraagd of er meer verloop is in het personeelsbestand omdat er vaak wordt gevraagd op een vrije maandagochtend toch te rijden. Erwin belooft dat MerQurius dit allemaal gaat oplossen. Wat wij met de centralisten in vele uren moesten berekenen, lost het programma binnen enkele seconden op!

 

Investeringen

Het jaar 2026 is een jaar van forse investeringen. Er is al flink geïnvesteerd in een nieuw wagenpark, het laadterrein en de nieuwe daken. De rest van dit jaar zal nu staan in het teken van de automatisering van de centrale.

 

OptiDev werkt met historische data, haalt de planning uit de agenda en stuurt zo de chauffeurs aan.

 

MerQurius haalt de ritten eruit en plant (aan de hand van de beschikbare diensten) continu de chauffeurs in. Het systeem doet doet elke paar minuten binnen enkele seconden!

 

Groepsvervoer

Voor het groepsvervoer (Amarant/Prisma)verandert er vooralsnog niets. MerQurius plant de ritten er gewoon omheen. Taxys wordt hier nauw bij betrokken.

 

Bravo

Bravo-ritten (waarbij we steeds na elke rit moeten uitloggen) krijgen, indien gewenst, meer spelingtijd wegens hun vaak te krappe planningen, waardoor we bij bijvoorbeeld de mytylscholen qua tijd in de knoop komen.

MerQurius plant om de Bravo-ritten heen. 

 

Portaal

De BCT geeft steeds de te rijden route aan. Dit geldt dus voorlopig voor de losse, regionale ziekenfondsenritten. Daar komen straks ook de ritten voor Amarant en Prisma bij.

 

Op het portaal zijn de dienstroosters te zien. Van daaruit gaat MerQurius plannen. Ook als je vaste ritten rijdt kan je dat zien. Verder zie je géén ritten meer op het portaal.

 

Tussentijds kunnen je ritten veranderen! Dat is de reden waarom je steeds je BCT moet bekijken, voordat je van een adres wegrijdt. Het vorige geplande adres kan opschuiven omdat er een rit tussendoor wordt gepland of kan zelfs helemaal komen te vervallen.

 

Systeem

Het programma werkt met een bonus/malussysteem. Het waardeert ritten aan de hand van door ons opgegeven criteria. Een ritje naar huis is bijvoorbeeld minder belangrijk dan een CITO-rit of dialyse-rit.

 

Pauzes

Je krijgt een aanrijtijd van 5 minuten om op een plek aan te komen waar jouw pauze ingaat.

 

Informatie

Het systeem genereert ook data waar we als bedrijf wat mee kunnen, bijvoorbeeld?

• Wie komt er steeds te laat aan?
• Welke klant komt altijd te laat opdagen?

 

Wanneer live?

We draaien nu al enige weken succesvol proef. Het is de bedoeling dat we vanaf april live gaan met de automatische planner. 

 

 

 

 

Klik op deze afbeelding om te zien wat de chauffeur in zijn systeem ziet staan.